Se acaba el barco sin licencia: qué cambia el 1 de octubre de 2026

Si has buscado alguna vez "alquilar barco sin licencia en Tenerife", habrás visto decenas de anuncios. Una lancha de cinco metros, un par de horas por la costa, sin papeles y sin experiencia previa. Es uno de los planes más vendidos del archipiélago.

Ese producto, tal y como se vende hoy, deja de ser legal el 1 de octubre de 2026.

No es un rumor de foro ni una interpretación. Está en el Real Decreto 1188/2025, publicado en el BOE el 30 de diciembre de 2025, y la fecha aparece escrita en su disposición final segunda. Lo que sigue es qué cambia exactamente, a quién afecta y qué necesitas si querías alquilar una embarcación este otoño.

Qué cambia exactamente el 1 de octubre

Hasta ahora, la norma que regula los títulos náuticos de recreo en España (el Real Decreto 875/2014) permitía navegar sin ninguna titulación en tres supuestos, siempre de día y sin alejarse más de dos millas náuticas del puerto o la playa de salida:

• embarcaciones a motor de hasta 5 metros de eslora y 15 CV de potencia máxima,

• veleros de hasta 6 metros con fines deportivos,

• artefactos flotantes o de playa.

Esa exención sigue existiendo después del 1 de octubre. Lo que cambia es una frase nueva: cuando esas embarcaciones se alquilan, el arrendatario tiene que estar en posesión del título correspondiente.

Dicho de otra forma: la lancha de cinco metros se puede seguir usando sin título si es tuya o de un amigo. Si la alquilas, no.

El propio real decreto explica por qué. En su preámbulo dice que el cambio se justifica "por el elevado número de incidentes y accidentes que se producían en estas actividades".

A quién afecta, y a quién no

Te afecta si: eres el turista, o el residente, que iba a alquilar una embarcación de recreo a motor para llevarla tú mismo. Ese es exactamente el caso que la norma cierra.

No te afecta si:

• la embarcación es tuya y la usas de forma privada. La exención de 5 metros y 15 CV se mantiene igual, con los mismos límites de dos millas y navegación diurna.

• alquilas un barco con patrón. Ahí el título lo pone la persona que gobierna la embarcación, no tú.

• te subes a una excursión organizada, un catamarán, una salida de avistamiento de cetáceos o cualquier actividad con empresa y tripulación.

Y una precisión que se pierde en muchos titulares: las motos náuticas nunca estuvieron exentas. Para ellas siempre hizo falta titulación, antes y después de esta reforma.

La licencia más pequeña que sirve

No hace falta sacarse el PER. Para el tipo de barco del que hablamos existe una figura mucho más ligera, la Licencia de Navegación, conocida popularmente como "titulín".

Esto es lo que permite y lo que cuesta en tiempo:

• Qué autoriza: embarcaciones a motor de hasta 6 metros de eslora y motos náuticas de clase C, de día, sin alejarse más de dos millas de un puerto, marina o lugar de abrigo.

• Formación: dos horas de teoría y un mínimo de cuatro horas de prácticas, estas últimas en régimen de singladura.

• Examen: no hay. La licencia se obtiene al completar la formación.

• Quién la expide: las federaciones de vela y motonáutica y las escuelas náuticas de recreo.

• Edad: 18 años, o 16 con consentimiento por escrito de padres o tutores.

Sobre el precio no vas a encontrar aquí una cifra, y es deliberado: no existe una tasa estatal para esta licencia. Cada escuela náutica pone la suya, así que el número solo te lo puede dar la escuela en la que te matricules.

Qué está pasando en Canarias ahora mismo

Aquí conviene ser honesto sobre lo que sabemos y lo que no.

El real decreto es estatal y la fecha es la misma en todo el país. No hay ninguna regla canaria distinta ni ningún régimen transitorio para el archipiélago.

Lo que sí hemos comprobado, a fecha de esta guía (septiembre de 2026), es que buena parte de las empresas de alquiler de Tenerife y Gran Canaria siguen anunciando sus lanchas bajo el reclamo "sin licencia", sin mencionar el cambio. No es necesariamente mala fe: la reforma se publicó en diciembre y la fecha de aplicación llega casi diez meses después.

La consecuencia práctica para ti es sencilla. Si reservas una salida para octubre o noviembre, pregunta por escrito cómo van a gestionarla: si van a pedirte el título, si van a ponerte patrón, o si cancelan. Y guarda la respuesta.

Si no quieres sacarte nada: las alternativas

Salir al mar por tu cuenta no es el único plan, y en muchos casos ni siquiera el mejor.

El alquiler con patrón cuesta más por hora, pero te quita el problema entero: el título, la responsabilidad y la parte de mirar el parte meteorológico. En una costa con vientos que cambian por la tarde, eso vale bastante.

Las salidas organizadas cubren casi todo lo que la gente quiere hacer con una lancha alquilada: calas a las que no se llega por tierra, baño en aguas tranquilas y, en Tenerife y La Gomera, una de las mejores zonas de Europa para ver ballenas y delfines residentes durante todo el año. Lo contamos con detalle en la guía de avistamiento de cetáceos.

Y si el plan era moverte entre islas con vehículo propio, el ferry sigue siendo la opción sensata: lo comparamos en la guía de alquiler de coche y ferry.

Antes de cualquier plan de agua, merece la pena leer también lo que conviene saber sobre las corrientes del Atlántico canario. La norma que cambia el 1 de octubre nació precisamente de ahí: de los accidentes.

Fuentes

• Real Decreto 1188/2025, de 26 de diciembre (BOE núm. 314, de 30 de diciembre de 2025, BOE-A-2025-27010), disposición final segunda.

• Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, artículos 10, 11 y 13.

• Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ficha de la Licencia de Navegación.